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高卒の私から一流大出のオツムの良いお役人にお願いがあります。

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浜松のエイコー運輸株式会社

で働く 社長 鳥海祐二

From 浜北オフィス

 

 

正社員50名以下の

中小運送屋社長のために

 

1,新規顧客獲得戦略“超簡単法”
2,売上アップ戦略“超簡単法”
3,ドライバー集め戦略“超簡単法”

 

私鳥海が実践してきた誰でも

超簡単にできるをお伝えしています。

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先日私のYoutubeのコメントで

大学院で交通事故を研究している

先生からご意見を頂いた。

 

こちら→https://youtu.be/38Uz3UIp9bE

 

学術的なご意見を頂き本当に

感謝しています。

 

 

事故が多くなれば

国としては法律で網を掛けてくる

事は必然である。

 

しかし、それが事故削減の

ための根本解決策なのか?

 

疑問に思う。

 

私も運送屋に努めて24年が経つ。

 

経験則で言わせて頂ければ

 

事故と燃費は

ドライバー次第!

 

と言ってしまえば

お役人に怒られてしまいそうだが

それが真実である

 

これは私だけではなく

運送屋経験が20年もあれば

誰しもがそう感じるのは事実。

 

それがわかっていても

昨今のドライバー不足で

事故が多いとわかっていても

使わなければ仕事が回らない

というのも事実である。

 

 

では、どうするのか?

 


一流大出オツムの良い

お役人衆には考えて

いただきたい。

 

 

高卒の私が言うのもなんなんですが

事故をおこすドライバーには共通点

が存在します。

 

彼等は物事を深く考えるのが

相当苦手です。

 

事故を起こし会社に怒られ

嫌な思いをした自覚が長続き

しません

 

嫌な思いをした自覚がある間は

事故が極端に減ります。

 

うまくすれば事故がなくなります。

 

そんために、ドライバーの自覚を

継続させる仕組が欲しくなります。

 

人間は21日間継続できれば

習慣になると言われています。

 

これを社内の仕組に取り入れれば

極端に事故を減らすことが可能

になります。

 

しかし、中小零細運送会社では

21日間も一人の事故のために

時間を割くのは人材的、金銭的

にも厳しいです。

 

そこら辺をお役人が考えて

くれれば絶対に事故は激減します。

 

これも経験則なんで…

 

では、また明日。

 

 

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ライター紹介 ライター一覧

鳥海祐二

鳥海祐二

社長・経営者・起業家の「やる気・気づき・コミット」
を引出すビジネス質問家 鳥海祐二です。

ビジネス質問家って??とよく聞かれます。 笑
士業の先生やコンサルタントと比較してお話しますね!

士業の先生やコンサルタントは「情報や方法を教える」ことが仕事ですが、僕達ビジネス質問家は「やる気・気づき・コミット」引き出すことが仕事です。

質問を取り入れることで
1,売上や利益を改善した会社
2,顧客・社員間の関係性が変わりチーム力が上がって成果を出している会社
3,しつもんは思考の質を上げるので新しい物への取り組む姿勢が変わったり変化や多様性を受け入れるようになった会社

がたくさんあります。

要は自分達で考え・行動する仕組みづくりをお手伝いしています。

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